这个看似不起眼的飞机设计，其实，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。问题很快出现了。形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方让乘客能够正常呼吸，后原上世纪五十年代，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗 。窗户减少了遮挡感。椭圆改进和进化的形而形背过程 。用更牢固的不方铆钉固定 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭这个改动看似简单 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，客舱内部需要加压 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。椭圆形不仅是为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。而外部空气极其稀薄。下次坐飞机时望向窗外， 飞机在万米高空飞行时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，无论是大型客机还是小型支线客机 ，不会再集中在某一个点位 。圆弧形的边缘没有尖角  ，窗框也做了加厚处理，却从根本上解决了致命隐患 。久而久之就形成了裂纹 ，同时  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差 。 如今，最终导致机身撕裂。 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。喷气式客机刚刚投入商业运营，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。很少有人会去想， 找到原因之后，进一步提升了安全性 。也让窗外视野更开阔，然而，事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形  。