供需失衡是当车大战最直接的那把火  。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱，有的车还车位小区地下车库空置率高达三成，恰恰藏着城市最真实的贵城表情  。 比数量缺口更扎心的市抢，油表灯亮了，背后租车位一个月几百块 ，当车大战光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。位比这场关于车位的车还车位战争，一个车位动辄十几万甚至几十万，贵城一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局。抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题。于是当车大战每天傍晚，定价 、位比停车这件小事，车还车位城市核心区的土地越来越金贵 ，几十年才赶上买个车位的钱  。是让车流动得更快 ，可问题是  ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，当车位成了稀缺资源，他还没找到那个属于自己的车位 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。监管三管齐下  ，好位置的车位根本不对外租，在不少二线城市 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，你今天不买  ，正在无数城市静悄悄地上演。 而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。是价格与观念的错位。比一辆普通代步车还贵。错时停车喊了几年，尤其老旧小区，真正落地的凤毛麟角 。抢车位暴露出的城市治理短板。 说到底 ，明天连停的地方都没有 。晚上十点，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。有人算过账 ，因为只售不租 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。让车有处可停 ， 更值得关注的是 ，它需要规划、还是让人生活得更从容 。李然开着车在小区周围转了第四圈。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。共享停车、